Dietro ogni pilota c'è molto più di un casco o di un numero c'è una storia fatta di persone, passioni, sacrifici, decisioni prese dal Team e il lavoro di una squadra che applica tecnica, strategia e fiducia reciproca.
Behind every rider there is much more than a helmet or a number, there is a story made of people, passions, sacrifices, decisions made by the team and the work of a team that applies technique, strategy and mutual trust.
Nel 2026 saremo presenti con la nostra OMT Squadra Corse Italiana e tre Piloti Italiani ufficiali. Inoltre porteremo al debutto la nuova moto Picasso OMT 450 C, frutto della nostra esperienza maturata sui campi e nata dalla collaborazione con la società Picasso Engineering. La peculiarità di questo nuovo veicolo e la conformazione del telaio completamente in carbonio e mira a diventare la moto di riferimento nata appositamente per questa disciplina. I Piloti che apparterranno alla nostra Scuderia sono: “Antonin Bergeron - Nikita Aljani - Marius Kircher- Sammy Halbert”- Santiago Arangio. Ricordiamo che tutte le gare saranno trasmesse in streaming sul canale: FIM- Moto TV
In 2026, we will be present with our OMT Italian Racing Team and three official Italian riders. We will also debut the new Picasso OMT 450 C motorcycle, the result of our experience gained in the field and a collaboration with Picasso Engineering. This new vehicle features a unique all-carbon frame and aims to become the benchmark motorcycle specifically designed for this discipline. The riders who will be part of our team are: “Antonin Bergeron - Nikita Aljani - Marius Kircher - Sammy Halbert” -Santiago Arangio. All races will be streamed live on the FIM-Moto TV channel.
Dopo sei gare disputate ci siamo ritrovati all'ultima tappa in testa al Campionato del Mondo con sei punti di vantaggio sul primo inseguitore, sfortunatamente nella finale Halbert a causa di un suo contatto viene squalificato, facendo così diventare OMT Squadra Corse Italiana seconda e vice Campione del Mondo.
After six races, we found ourselves heading into the final round leading the World Championship with a six-point advantage over our nearest rival. Unfortunately, in the final, Halbert was disqualified due to a collision, resulting in OMT Squadra Corse Italiana finishing second and runner-up in the World Championship.
Buon inizio di campionato per il nostro pilota di punta Sammy Halbert Racing che dopo aver vinto tutte e quattro le Heat si presenta come primo in finale, dove però purtroppo viene penalizzato per una partenza anticipata, partendo dall'ultima posizione concludere al 5°posto...mentre il debuttante Stefano Casiraghi vittima di una caduta non entra in finale. Appuntamento in Germania per il 2°appuntamento del Campionato...
Good start to the championship for our top driver Sammy Halbert Racing who, after winning all four Heats, is first in the final, where unfortunately he is penalized for an early start, starting from the last position and finishing in 5th place...while the debutant Stefano Casiraghi, victim of a fall, does not enter the final. See you in Germany for the 2nd appointment of the Championship...
PRONTI, PARTENZA...VIA!
Il Mondiale di Flat Track 2025 finalmente sta per iniziare, mancano poche ore e tutto sarà più chiaro. Ecco per voi i piloti della OMT Squadre Corse Italiana di questa stagione! SAMMY HALBERT e CASIRAGHI STEFANO. Cambiamenti significativi e l'arrivo di nuovi talenti. A domenica prossima! SEGUITECI SU FIM-MOTO.TV
READY, SET...GO!
The 2025 World Flat Track Championship is finally about to begin, just a few hours to go and everything will be clearer. Here are the riders of the OMT Squadra Corse Italiana this season! SAMMY HALBERT and CASIRAGHI STEFANO. Significant changes and the arrival of new talents. See you next Sunday! FOLLOW US ON FIM-MOTO.TV
Come nasce da OMT Garage & Picasso Engineering, una moto nuova da corsa, da una Honda di serie al mondiale Flat Track 2025…ARRIVA "OMT 450 C !
How a new racing bike was born from OMT Garage & Picasso Engineering, from a production Honda to the 2025 Flat Track World Championship…HERE COMES "OMT 450 C!"
Tutto è iniziato con un messaggio vocale, da parte di un amico, che voglio riassumervi così:
“Voglio costruire una moto da flat track per partecipare al Campionato Mondiale”. Una follia, penserete, e cosa simile ho pensato io. Solo che conosco da lungo tempo il mittente e conosco la sua cocciutaggine. Se dice una cosa, la fa. Dico ciò con cognizione di causa. Qualche anno fa ho assistito a un’altra “sparata” da parte dello stesso protagonista: “Voglio costruire un’auto GT completamente in carbonio”. E, sì, ci è riuscito. Non voglio raccontarvi oltre, ma trovate tutto online: a mandarmi il messaggio è stato Stefano Picasso. Ho, anzi abbiamo confrontandomi con i colleghi in redazione, scelto di seguire questa avventura. Avventura che, come giusto, vede coinvolti altri protagonisti: Marco Troiano di OMT Garage, lo staff tecnico della Picasso Engineering, numerosi partner tecnici e, ovviamente, noi di Dueruote, in forma di cantastorie. E ce ne sono da cantar qui, di uomini e di gesta. Seguiremo questo processo passo a passo, dalla nascita alla realizzazione della prima Honda CRF 450 Flat Track con telaio interamente in carbonio. Una scelta, questa, nata proprio dalle esigenze di Marco Troiano (uno dei massimi esperti di questa disciplina, in Italia), e dalle prove sul campo effettuate con una CRF 450 standard, ma adattata alla disciplina. La faccio breve perché non voglio spoilerare troppo, trovate tutto nel video qui sotto: il telaio a doppio trave in alluminio è troppo rigido per il flat. È stato infatti progettato per l’uso sui campi da cross, dove le sospensioni, il link e il telaio stesso devono resistere a sollecitazioni fortissime. Negli ovali in terra, invece, queste sollecitazioni mancano del tutto (infatti si chiama flat!) ed è il telaio, ancor più che le sospensioni, a dover flettere per permettere ai pneumatici di fare il loro (durissimo!) lavoro. Cioè avere un po’ di grip dove il grip, di fatto, non c’è. Carbonio e flessibilità: quasi un ossimoro; la scommessa di Stefano Picasso e del suo team tecnico (capitanato da Loris Mazzeo) era proprio questa: far lavorare questa fibra in modo elastico. E, ça va sans dire, dare a Marco e ai suoi piloti, una moto vincente. Vincente davvero, perché il prototipo debutterà al mondiale. Allora via, ecco il primo video. Siamo partiti dal principio: chi sono i protagonisti, cosa vogliono fare e quale è il primo passo da affrontare: prendere le misure. E se quest’ultima cosa vi pare affar semplice, ascoltate cosa racconta Loris Mazzeo al nostro mitico ing, Christian Cavaciuti nella seconda parte del video…Buona visione e… ci vediamo fra poche settimane con la seconda parte di questa incredibile storia… seguite DUE RUOTE .
(Testo DUE RUOTE). Seguici sui social network Facebook , Instagram, X, sul nostro canale YouTube.
It all started with a voicemail from a friend, which I'll summarize for you like this: "I want to build a flat track bike to compete in the World Championship." Crazy, you might think, and I thought something similar. Except I've known the sender for a long time and I'm aware of his stubbornness. If he says something, he does it. I say this with full knowledge of the facts. A few years ago, I witnessed another "outburst" from the same person: "I want to build a GT car entirely made of carbon." And, yes, he succeeded. I don't want to tell you more, but you can find the whole story online: it was Stefano Picasso who sent me the message. I—or rather, we—after consulting with colleagues in the editorial office, chose to follow this adventure. An adventure that, as is fitting, involves other protagonists: Marco Troiano of OMT Garage, the technical staff of Picasso Engineering, numerous technical partners, and, of course, us at Dueruote, in the form of storytellers. And there are many stories to tell here, of men and deeds. We'll follow this process step by step, from its inception to the creation of the first Honda CRF 450 Flat Track bike with a full carbon frame. This choice was born from the needs of Marco Troiano (one of Italy's leading experts in this discipline) and from field tests conducted with a standard CRF 450, adapted for the discipline. I'll keep it short because I don't want to give away too many spoilers; you can find everything in the video below: the twin-spar aluminum frame is too rigid for flat track racing. It was, in fact, designed for use on dirt tracks, where the suspension, linkage, and the frame itself must withstand enormous stresses. On dirt ovals, however, these stresses are completely absent (that's why it's called flat track racing!), and it's the frame, even more than the suspension, that must flex to allow the tires to do their (very hard!) job. That is, to get a little grip where, in fact, there isn't any. Carbon and flexibility: almost an oxymoron; The challenge of Stefano Picasso and his technical team (led by Loris Mazzeo) was precisely this: to make this fiber work elastically. And, it goes without saying, to give Marco and his riders a winning bike. A winning one indeed, because the prototype will debut at the World Championship. So, here's the first video. We started from the beginning: who the protagonists are, what they want to do, and what the first step is: taking measurements. And if that last step seems simple to you, listen to what Loris Mazzeo tells our legendary engineer, Christian Cavaciuti, in the second part of the video... Enjoy the show, and... see you in a few weeks with the second part of this incredible story... follow DUE RUOTE.
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A stagione conclusa il pilota "Matteo Boncinelli si qualifica al 7° posto nella Classifica mondiale, è considerato un stupefacente risultato nonostante l'infortunio subito. Rimane comunque l'ottima prova ottenuta durante la terza gara del Campionato mondiale tenutasi in Francia a Morizes dove abbiamo vinto e battuto Team ufficiali con molti anni d' esperienza. La nostra moto si è dimostrata subito competitiva e vincente già alla terza prova di campionato.
At the end of the season, rider Matteo Boncinelli qualified in 7th place in the world rankings, which is considered an astonishing result despite the injury he suffered. However, the excellent performance obtained during the third race of the World Championship held in France at Morizes remains, where we won and beat official teams with many years of experience. Our bike immediately proved to be competitive and successful already in the third round of the championship.
VINCITORE... Alla 4° prova del Campionato del Mondo di FlatTrack abbiamo vinto! Con una moto tutta nuova e al debutto nel Mondiale, in solo 20 giorni e dopo 2 gare abbiamo sviluppato la moto con i nostri tecnici ed insieme ai nostri collaboratori e siamo riusciti ad avere una moto competitiva che ha permesso al nostro fortissimo pilota di vincere già alla 4°gara di campionato.
WINNER...We won the 4th round of the FlatTrack World Championship! With a completely new bike and its debut in the World Championship, in just 20 days and after 2 races, we developed the bike with our technicians and collaborators, and we managed to create a competitive bike that allowed our talented rider to win in just the 4th race of the championship.
Per scaraventare lateralmente una motocicletta ad alta velocità che pesa più di cento chilogrammi in una curva lunga e arcuata occorre una combinazione davvero speciale di abilità, coraggio e sicurezza, ma è qualcosa che è diventato molto rapidamente una seconda natura per Matteo Boncinelli (Beta).
Il velocissimo italiano, originario del comune di Calenzano, appena a nord di Firenze, è uno dei principali protagonisti del Campionato mondiale FIM Flat Track 2024 sponsorizzato da Anlas, Kineo, Blackburst e HKC Koopmann e alla tenera età di vent'anni è totalmente concentrato sulla conquista della sua terza medaglia FIM, solo nel suo terzo anno completo nella serie. Con il quinto e penultimo round del campionato in programma domani (sabato 5 ottobre) a Pardubice nella Repubblica Ceca, Boncinelli è a soli quattro punti dal terzo posto e sta portando avanti uno slancio notevole dopo aver dominato il round precedente a Morizès in Francia. La sua forma in Francia all'inizio di settembre, quando vinse tutte e quattro le sue manche prima di condurre a casa un campo internazionale nella finale, è stata a dir poco sensazionale , ma il talento naturale di Boncinelli sulle due ruote, unito all'intrepidezza della gioventù, gli ha fatto guadagnare il rispetto dei suoi rivali molto più esperti in uno sport in cui è ancora relativamente un novellino. Ha ricevuto la sua prima motocicletta, una minimoto, all'età di otto anni dopo aver guardato la MotoGP™ in televisione e ha vinto diversi titoli italiani prima di rivolgere la sua attenzione alla Moto3™ . Proprio come il suo leggendario connazionale Valentino Rossi, Boncinelli inizialmente ha utilizzato il Flat Track esclusivamente per scopi di allenamento, ma quando i costi coinvolti nella Moto3™ sono diventati troppo elevati ha deciso di cambiare sport. Al suo debutto nel Campionato del Mondo FIM come wildcard nell'ultimo round del 2021 sul terreno di casa a Boves-Cuneo, ha dimostrato il suo notevole potenziale concludendo con un impressionante decimo posto prima di intraprendere una stagione completa l'anno successivo. Dopo aver vinto tre delle prime quattro gare del 2022, è arrivato alla finale decisiva di Boves-Cuneo in testa alla serie, ma una caduta nella finale sotto la pioggia lo ha fatto scendere al secondo posto e la storia è stata molto simile nel 2023, quando una brutta caduta, sempre a Boves-Cuneo, si è rivelata la differenza tra l'oro e il bronzo alla fine della stagione e ha perso il titolo per nove punti . Pilota di Speedway di talento, arrivato vicino alla qualificazione per le finali FIM SGP2 di quest'anno nonostante abbia iniziato a praticare questo sport solo due anni fa , il titolo del Campionato mondiale FIM Flat Track è realisticamente fuori dalla portata di Boncinelli questa stagione, ma il tempo è decisamente dalla sua parte. " Il Flat Track è molto divertente ", ha detto. "Adoro la velocità. Sono sicuro della mia squadra e di me stesso e significherebbe molto vincere il campionato un giorno perché faccio molti sacrifici per gareggiare con l'allenamento, gli infortuni e guidando per molti chilometri " . ( Testo tratto dal sito ufficilae FIM FLAT TRACK WORLD CHAMPIONSHIP).
Throwing a motorcycle weighing over 100 kilograms sideways at high speed through a long, arcing corner takes a truly special combination of skill, courage, and confidence, but it's something that has quickly become second nature for Matteo Boncinelli (Beta).
The lightning-fast Italian, originally from the town of Calenzano, just north of Florence, is a major player in the 2024 FIM Flat Track World Championship sponsored by Anlas, Kineo, Blackburst, and HKC Koopmann, and at the tender age of twenty, he's fully focused on earning his third FIM medal in only his third full year in the series. With the fifth and penultimate round of the championship taking place tomorrow (Saturday, October 5) in Pardubice, Czech Republic, Boncinelli is just four points off third place and carrying over considerable momentum after dominating the previous round in Morizès, France. His form in France in early September, when he won all four of his heats before leading an international field home in the final, was nothing short of sensational, but Boncinelli's natural talent on two wheels, coupled with the fearlessness of youth, has earned him the respect of his much more experienced rivals in a sport to which he is still a relative newcomer. He received his first motorcycle, a minibike, at the age of eight after watching MotoGP™ on television and won several Italian titles before turning his attention to Moto3™. Much like his legendary compatriot Valentino Rossi, Boncinelli initially used flat track exclusively for training purposes, but when the costs involved in Moto3™ became too high, he decided to switch sports. Making his FIM World Championship debut as a wildcard in the final round of 2021 on home soil in Boves-Cuneo, he demonstrated his considerable potential by finishing an impressive tenth before embarking on a full season the following year. After winning three of the first four races of 2022, he went into the decisive finale in Boves-Cuneo leading the series, but a crash in the rain-soaked finale dropped him to second place, and it was a very similar story in 2023, when a heavy crash, again in Boves-Cuneo, proved the difference between gold and bronze at the end of the season and he missed out on the title by nine points. A talented Speedway rider who came close to qualifying for this year's FIM SGP2 Finals despite only taking up the sport two years ago, the FIM Flat Track World Championship title is realistically out of reach for Boncinelli this season, but time is definitely on his side. "Flat Track is a lot of fun," he said. "I love speed. I'm confident in my team and myself and it would mean a lot to win the championship one day because I make a lot of sacrifices to compete with training, injuries and riding many kilometres." (Text taken from the official FIM FLAT TRACK WORLD CHAMPIONSHIP website).
Affrontiamo il Mondiale per il primo anno come Team Manager con il Campione Italiano "Matteo Boncinelli". Altra novità la nuova Beta 450 RX, farà il suo debutto nel mondo del Flat Track. Inizieremo la preparazione di questo nuovo modello, grazie all'esperienza acquisita nel corso degli anni dai nostri tecnici.
We're tackling the World Championship for the first time as Team Manager with Italian Champion Matteo Boncinelli. Another new addition is the new Beta 450 RX, making its debut in the world of Flat Track. We'll begin preparations for this new model, drawing on the experience our technicians have gained over the years.
Gli italiani sono Elia Bartolini, ma con un solo risultato utile, la splendida vittoria sul TT di Boves, poi Marco Troiano, ma capace nelle ultime uscite di risultati più che dignitosi; parliamo pur sempre di un campionato del mondo. Presenti alla competizione anche Giacomo Bossetti e Nico Sorbo, al via della sola gara di Manchester e poi fuori per infortunio. Hanno condotto e portato ottimamente al termine con entusiasmo e determinazione la stagione 2023, ma per i piloti nostri connazionali non è ancora finita...si alleneranno per la prossima sfida nel 2024.
The Italians are Elia Bartolini, but with only one useful result, the splendid victory at the TT of Boves, then Marco Troiano, but capable of more than respectable results in his last outings; we are still talking about a world championship. Also present at the competition are Giacomo Bossetti and Nico Sorbo, who started only the Manchester race and then was out due to injury. They led and brought the 2023 season to an excellent conclusion with enthusiasm and determination, but for our fellow Italian riders it is not over yet... they will train for the next challenge in 2024.
Il Mondiale di Flat Track 2022 si svolgerà come da calendario FIM. La finale 5 andrà in scena a Boves. Marco Troiano #Troy 77: " il mio sogno è quello di poter lottare per il Mondiale 2022, la speranza è quella di essere in zona-punti, questo sarà il nostro obiettivo. I passi avanti non sono comunque mancati, la strada è tracciata, l'obbiettivo e ben definito e non più rinviabile. Una cosa è certa, questo mondiale troverà tutti i piloti italiani perseveranti e determinati che puntano al riscatto. A tutti un grande in bocca al lupo!
The 2022 Flat Track World Championship will take place according to the FIM calendar. Final 5 will take place in Boves. Marco Troiano #Troy77: "My dream is to be able to fight for the 2022 World Championship. The hope is to be in the points zone; this will be our goal. There has been no shortage of progress, however, the path is clear, the goal is well-defined and can no longer be postponed. One thing is certain: this World Championship will find all Italian riders persevering and determined, aiming for redemption. Best of luck to everyone!
Il Campionato del Mondo FlatTrack si è concluso a Boves. Abbiamo iniziato questo campionato con una moto nuova e con uno sviluppo iniziato praticamente con la prima gara in Germania. Purtroppo ho dovuto perdere il 2 ° round del campionato in Francia (a causa del covid). Mentre per i due viaggi in Est Europa (Pardubice e Debrecen) abbiamo sofferto molto queste piste moto tecniche ovali, mentre nell'unico TT in pista quella di Boves abbiamo fatto bene con 3 quarti posti e 1 terzo posto nelle manche di qualificazione, purtroppo. Il maltempo ha concluso la competizione prematuramente, accreditano solo i punti dei Eats. Grazie a tutti coloro che mi hanno aiutato in questa difficile e speciale avventura, ora ci sono ancora 2 gare del campionato italiano il 22/23 ottobre cercando di portare a casa più punti possibili.
The FlatTrack World Championship concluded in Boves. We started this championship with a new bike and with development that practically began with the first race in Germany. Unfortunately, I had to miss the second round of the championship in France (due to COVID). While we struggled a lot on these technical oval moto tracks during the two trips to Eastern Europe (Pardubice and Debrecen), in the only TT on the track, the one in Boves, we did well with three fourth-place finishes and one third-place finish in the qualifying heats, unfortunately. Bad weather ended the competition prematurely, and only points from the EATS will be credited. Thanks to everyone who helped me on this difficult and special adventure. There are now two more races of the Italian championship on October 22nd and 23rd, trying to bring home as many points as possible.
Un grande evento sportivo, ventiquattro conduttori di varie nazionalità: Argentina, Brasile, Giappone, Finlandia, Austria, Spagna, Francia, Germania, Inghilterra, Repubblica Ceca ed infine Italia.
Tutti i piloti molto desiderosi di conquistare il primo titolo ufficialmente istituito a livello internazionale, tantissime manche della durata di otto giri molto combattute. Oltre a Cecchini, gli altri quattro rappresentanti azzurri sono il giovane Kevin Corradetti, l’esperto Daniele Moschini, Daniele Tonelli e Marco Troiano. I nostri piloti hanno ottenuto risultati di grande prestigio, mettendoci forza e cuore a livello internazionale. L' Italia è stata grande protagonista nelle gare del Mondiale, specialmente nella gara disputata nell’ovale di Debrecen, Ungheria. Marco Troiano afferma: “Sono molto contento perché la mia prima partecipazione al Mondiale 2021 è arrivata inaspettatamente e accolta con immensa gioia. E' stata un' esperienza decisamente positiva, ringrazio innanzitutto la mia famiglia e tutti gli sponsor che hanno reso possibile questa nuova avventura, con la speranza di ottenere eccellenti risultati nel 2022. Grazie a tutti!"
A major sporting event, featuring twenty-four drivers of various nationalities: Argentina, Brazil, Japan, Finland, Austria, Spain, France, Germany, England, the Czech Republic, and finally Italy.
All the drivers were eager to win the first officially established international title, with numerous hotly contested eight-lap heats. In addition to Cecchini, the other four Italian representatives were the young Kevin Corradetti, the experienced Daniele Moschini, Daniele Tonelli, and Marco Troiano. Our drivers achieved impressive results, putting in their heart and soul at an international level. Italy played a major role in the World Championship races, especially in the race held on the oval in Debrecen, Hungary. Marco Troiano states: "I'm very happy because my first participation in the 2021 World Championship came unexpectedly and was greeted with immense joy. It was a decidedly positive experience. I would first like to thank my family and all the sponsors who made this new adventure possible, with the hope of achieving excellent results in 2022. Thank you all!"
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